Vilken laddsladd ska jag ha

Kort sagt: ja. 

Varför?

Om ni äger enstaka väggmonterad laddbox avsedd på grund av hemmet, oavsett ifall den existerar telefon alternativt stationär, måste ni köpa enstaka laddkabel eftersom dem flesta levereras utan laddkabel.

Offentliga laddningsstationer (t.ex.

framför t.ex.

köpcentra, gym alternativt kontorsbyggnader) existerar vanligtvis ej utrustade tillsammans laddkablar. då ni använder offentliga laddstolpar måste ni därför ta tillsammans med dig din personlig ledning till för att behärska ladda bilen. äger ni ingen kunna ni helt enkelt ej ladda.

Helt ärligt: detta existerar mindre stressande angående ni vet för att ni äger enstaka laddkabel tillsammans med dig inom bilen angående ni skulle hamna någonstans ni ej ägde planerat.

Då behöver ni ej artikel orolig.

Nu bör oss ta enstaka titt vid laddningslägena samt kontakttyperna till elbilar således för att ni kunna fatta en välgrundat beslut samt uppleva dig tryggare då ni köper enstaka kabel.

Det finns fyra huvudladdningslägen liksom vardera kräver enstaka personlig ledning.

dem denna plats lägena skiljer sig åt då detta gäller säkerhet, hastighet samt mobilitet till laddningen. 

Du kommer för att titta att du bara kunna välja laddkabel till laddningslägena 2 samt 3.

För läge 1 samt 4 behöver ni ej köpa ett personlig kabel.

Låt oss ta ett titt vid samtliga fyra laddningslägena.

I detta läge används ett baskabel till växelströmsförsörjningen mot bilen. 

Anslut bara en änden från kabeln mot vägguttaget samt den andra änden mot bilen. 

Det finns ingen "box" däremellan, vilket innebär för att detta ej finns något kontrollsystem samt inget elektriskt skydd. Det ger nedsänkt säkerhet, både på grund av ditt bostad samt på grund av din elbil. 

Dessutom existerar detta förbjudet inom flera länder för att ladda inom laddningsläge 1.

Till skillnad ifrån läge 1 besitter läge 2 en verktyg till för att kommunicera tillsammans bilen samt på grund av för att skydda mot elstötar.

Detta ökar säkerheten till både användaren samt bilen. 

Precis vilket inom läge 1 förmå användaren koppla in samt ur laddaren egen, likt därmed anses artikel enstaka telefon laddare. 

go-e Charger Gemini flex är enstaka läge-2-laddare – den existerar rörlig samt behöver ej installeras från enstaka elektriker.

mot skillnad ifrån flera andra läge-2-laddare är kapabel den även användas likt enstaka vanlig väggmonterad laddbox inom vägghållaren.

Detta existerar den vanligaste metoden på grund av laddning tillsammans med växelström.

Den fungerar vid identisk sätt liksom laddning inom läge 2, förutom för att väggboxen är fast ansluten till byggnadens strömförsörjning. Den existerar alltså inte mobil.

Kabeln existerar antingen ansluten mot laddstationen alternativt således tar ni tillsammans dig din personlig kabel. 

go-e Charger Gemini är enstaka läge-3-laddningsstation.

Vid laddning inom läge 1 mot 3 omvandlas växelström mot likström inom bilen.

nära laddning inom läge 4 sker omvandlingen ifrån växelström mot likström i själva laddningsstationen samt ej inom bilen, sålunda för att bilen direkt matas tillsammans likström.

Laddningsläge 4 kallas inom allmänhet till likströmsladdning.

För detta läge behöver ni ingen kabel eftersom den ständigt existerar ansluten mot DC-laddningsstationen (= likströmsladdningsstation). 

Den andra änden från kabeln, såsom ansluts mot elbilen, kunna variera beroende vid bilmodell samt nation var den tillverkas.

Det finns fyra viktiga kontakttyper på grund av elbilar såsom ni bör uppleva till:

Typ 1-kontakten existerar ej sålunda vanlig idag. Den förmå endast användas på grund av enfas växelströmsladdning.

Maximal laddeffekt existerar 7,4 kW.

Den existerar lämplig t.ex. till nästa elbilar:

Kia Soul EV, Mitsubishi I-MIEV, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan Leaf 2012-2017, Citroen C-Zero, Peugeot iOn, Renault Fluence osv.

Form:

Typ 1-uttaget existerar helt runt samt besitter 5 stifthål på grund av anslutning från enstaka kontakt.

Typ 2-kontakten existerar ett europeisk standard. tillsammans den på denna plats kontakten existerar endast likströmsladdning möjlig. mot skillnad ifrån typ 1-kontakten möjliggör typ 2-kontakten laddning tillsammans med tre faser.

Maxeffekten till enstaka ledning tillsammans med enstaka typ 2-kontakt existerar 22 kW nära privata laddstolpar samt 43 kW nära offentliga laddstolpar.

Den existerar lämplig t.ex. på grund av nästa elbilar:

Audi, BMW, Hyundai, KIA, Mercedes, Nissan Leaf 2018, Range Rover P400e, Renault Zoe, Tesla, Toyota, Volkswagen osv.

Form:

Uttaget mot typ 2-kontakten existerar cirkelformat tillsammans med ett avfasning upptill samt 7 stifthål.

CHAdeMO används främst från asiatiska bilproducent. Denna typ från förbindelse förmå endast användas till likströmsladdning. Maximal konsekvens såsom kunna uppnås existerar 350 kW. Observera dock för att hastighetsbegränsningen varierar mellan olika laddningsstationer.

Den existerar lämplig t.ex.

till nästa elbilar:

Mitsubishi i-MiEV, Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV, Nissan e-NV200, KIA Soul osv.

Form:

Uttaget består från fyra stora stifthål. dem övre samt nedre framträda tillsammans med fyra ytterligare små stifthål. 

CCS (Combined Charging System) existerar många vanligt samt kunna användas till både likströms- samt växelströmsladdning.

"2-i-1"-kontakten kallas till Combo 2-kontakten vid bas från dess dubbla funktion.

Maxeffekten vilket är kapabel överföras tillsammans denna förbindelse nära likströmsladdning existerar 350 kW.

Den existerar lämplig t.ex. till nästa elbilar:

BMW i4, Peugeot e-2008, Fiat 500e, Hyundai Kona Elektro, Audi Q4 e-tron, Skoda Enyaq iV osv.

Form:

Designen vid CCS-uttaget till denna förbindelse existerar intressant.

Den ser inom princip ut såsom en typ 2-uttag, dock äger numeriskt värde ytterligare stifthål nedanför. 

För för att ta reda vid vilken laddkabel liksom existerar riktig till dig bör ni tänka vid nästa fyra saker:

Troligtvis existerar din elbil försedd tillsammans en uttag från antingen typ 1 alternativt typ 2 på grund av laddning tillsammans växelström. 

Om bilen existerar försedd tillsammans en CCS-uttag sålunda äger den även en typ 2-uttag integrerat.

Den änden vid kabeln såsom ansluts mot uttaget inom laddningsstationen existerar ständigt ett typ 2-kontakt. 

Den andra änden vid kabeln, liksom sätts inom uttaget inom elbilen, kunna variera.

Därför behöver ni antingen: 

• Typ 1- mot typ 2-kabel: ett laddkabel tillsammans enstaka typ 1-kontakt inom en änden samt enstaka typ 2-kontakt inom den andra änden

• Typ-2- mot typ-2-kabel: ett laddkabel tillsammans med typ-2-kontakt inom båda ändarna

Varje laddkabel till elbilar äger ett begränsad laddningseffekt. Den kunna artikel 3,6 kW, 7,2 kW alternativt mer.

Ta hänsyn mot högsta tänkbara laddningshastighet då ni köper laddkabeln. 

go-e erbjuder mot modell kablar liksom äger ett maximal laddningseffekt vid 22 kW. tillsammans ett sådan ledning förmå elbilen laddas tillsammans maximal laddningshastighet (naturligtvis tillsammans hänsyn mot den högsta utfall såsom laddstationen är kapabel ge ifrån sig).

När ni köper enstaka laddkabel liksom endast existerar avsedd till hemmabruk bör ni titta mot för att den existerar således kreditkort såsom möjligt, således för att den tar mindre ställe samt existerar enklare för att hantera.

Oftast önskar dem flesta elbilsägare äga tillsammans sig sin personlig ledning på grund av för att behärska nyttja den nära offentliga laddstolpar.

Laddstationer existerar nämligen ej ständigt perfekt placerade samt därför är kapabel detta artikel enstaka prov för att parkera inom närheten. Därför existerar detta viktigt för att kabeln existerar tillräckligt lång.

Men vad betyder utdragen samt kreditkort då detta gäller enstaka laddkabel? 

Det finns kablar vilket existerar 7,5 m långa samt ännu längre.

liknande längder kunna existera användbara angående laddaren befinner sig långt ifrån bilens parkeringsplats. 
inom dem flesta fall behöver man dock ej längre laddkabel än högsta. 7,5 m. 

Vi erbjuder mot modell nästa längder: 2,5 m, 5 m och 7,5 m. 

Med ett laddkabel förmå bilbatteriet laddas överallt var detta finns enstaka apparat för att ladda.

angående detta ej finns några laddningsstationer inom närheten existerar detta praktiskt tillsammans med ett rörlig laddstation.

Anslut den bara mot en eluttag samt anslut därefter bilen tillsammans med kabeln. Tyvärr existerar detta ej ständigt således enkelt för att hitta en lämpligt eluttag.

De flesta mobila apparat för att ladda besitter enstaka skarlakansröd CEE-kontakt. angående detta ej finns något motsvarande uttag således existerar detta utmärkt för att äga tillsammans sig enstaka adapter.

tillsammans enstaka adapter förmå den mobila laddaren anslutas mot en från nästa uttag:

• flera hushållskontakter (hushållsuttag)

• blå CEE 16 A (campingkontakt)

• röd CEE 16/32 A (likström) – beroende vid laddarens kontakt

Vi att föreslå eller råda något för att ni köper enstaka adaptersats.

Antingen en adaptersats till 11 kW eller 22 kW. Därmed förmå bilen laddas vid campingplatsen, inom sommarstugan alternativt då ni besöker vänner.